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          1. 新聞資訊

            News Information Industry Leader

            充一次電跑800km!混合鋰金屬電池是什么鬼?

            時間:2021-11-08 來源: 點擊次數:1038

            近日,混合鋰金屬電池制造商 SES(麻省固能)正式發布全新一代汽車級混合鋰金屬電池,一款名為Apollo的鋰金屬電池。

            這款電池的容量為107 Ah,一舉成為目前世界上單體容量最大的鋰金屬電池,也是全球首次公開展示超過100 Ah的單體鋰金屬電池,同時將會被應用到汽車市場。

            看到這,想必大家腦海里已經冒出了兩個問題:SES是誰?鋰金屬電池是什么鬼?

            下面我們來給大家一一解答:

            SES 是誰?

            根據網上查閱的資料顯示,成立于2012年的SES,前身為SolidEnergy Systems,是一家綜合性鋰金屬電池制造商,現有投資者包括SK Inc.、通用汽車、現代汽車、起亞公司、淡馬錫、天齊鋰業、Vertex Ventures、Applied Materials和上汽集團等。

            今年7月, SES宣布與艾芬豪資本收購公司達成最終合并協議。交易完成后,合并的公司將在紐約證券交易所上市,新股票代碼為“SES”。以特殊目的收購(SPAC)途徑上市后,完成合并的公司股權價值預計約為36億美元,交易預計將為SES提供高達4.76億美元的資金。
            艾芬豪資本經過大量的動力電池考察后,認為SES擁有當前市場上最先進的下一代動力電池技術,并且是距離在電動汽車上實現商業化量產最近的一家公司。
            什么是混合鋰金屬電池?
            說到鋰電池,大家的印象中可能只有鋰離子電池。
            鋰離子電池是利用鋰離子的濃度差進行儲能和放電,因此也稱鋰二次電池。目前所應用于手機、相機、電動工具、電動汽車、儲能、通信基站等可充鋰電池,均為鋰離子電池。

            混合鋰金屬電池和傳統鋰離子電池相比,兩者的正極材料完全一樣,最大區別就是雙方的負極。

            鋰離子電池負極材料主要為石墨和硅,而鋰金屬電池的負極則為鋰金屬和特殊電解液材料——這也是混合鋰金屬電池名字的來歷。
            除此之外,還有不同的地方在于,電解層將氧化物固態電解質和高濃度電解液混合。
            具體來說,鋰金屬電池通過鋰金屬取代傳統鋰離子電池中的石墨負極,從而提高能量密度。其次,通過優化的雙鹽電解質實現了石墨上可逆的鋰電鍍。
            混合鋰金屬有何優勢?
            采用不同材質和技術路線的混合鋰金屬電池又有什么優勢呢?
            1、容量高達107Ah
            與傳統鋰離子電池相比,混合鋰金屬電池擁有更低的成本、更高的體積/質量能量密度、更安全的性能。
            以SES發布的這款金屬電池為例,其容量達到了107Ah,能量密度高達417Wh/kg、935Wh/L,但重量卻不足1公斤(僅有0.982公斤),堪稱目前世界最強。

            什么概念呢?

            現階段電動車所使用的三元鋰電池能量密度普遍在160Wh/Kg左右,僅有少量突破了200Wh/kg大關。但即便是200Wh/kg,跟Apollo鋰金屬電池的417Wh/kg相比起來,簡直是小巫見大巫了。
            此外,SES還把Apollo鋰金屬電池放到室溫下進行了10小時、3小時和1小時的放電測試,試驗表明,該電池擁有極高的容量和電池密度。
            2、續航更長
            容量大、能量高、重量還輕,這意味著同等體積下,搭載了Apollo鋰金屬電池的電動車,將會有更高的續航
            根據SES與通用汽車、現代汽車的聯合試驗,同一輛車用傳統鋰離子電池充一次電可以跑300英里,而用混合鋰金屬電池充一次電則可以跑500英里(約800公里)以上。
            3、安全表現
            安全性能方面,SES同步公布了混合鋰金屬電池第三方測試報告——包括針刺、過充、外部短路、熱穩定,結果全部為通過。
            SES也將通過自研軟件分析電池安全性能,給出預警。
            4、容易量產
            SES混合鋰金屬電池在生產制造上也有一定的優勢。誠如我們去前面提到的,和傳統鋰離子電池相比,二者的正極材料完全一樣,最大區別就是雙方的負極。
            也就是說,傳統鋰離子電池產業鏈及生產線經過改造,即可用于量產混合鋰金屬電池。
            得益于混合鋰金屬電池優異的性能,SES目前已經獲得了多家大型車企的研發邀約和合作,其中不乏通用、現代、起亞、上汽、吉利、富士康等公司。
            據悉,目前SES正與通用汽車和現代汽車合作,計劃于明年推出車用級鋰金屬電池A樣品,并在2025年正式開啟鋰金屬電池的商業化量產。同時,SES還宣布正在上海嘉定建設全新的超級工廠,總面積達30,000平方米,計劃于2023年竣工,建成后將是全球產能最大的鋰金屬電池工廠,預計產能1GWh。
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